韦俊猜的点几没错。丰田公司的确所图不京圃怀甲继是一个世界性的汽车展览会全世界诸多厂商自然都不会错过更不用说丰田了。
  只是本届车展横空出世的尊域引起了丰田公司极大的重视。
  北美市场一直都是他们所关注的重点而尊域的出现让丰田公司参加车展的调查人员惊叹不已。旧”6两天的专家参观日中就有丰田公司的汽车专家。
  作为专业人士他们敏锐地现。尊域这款轿车的优点不仅仅是在外形上和内饰上！
  虽然所有人都没有试驾但是从那些性能参数是有公示的而核心部件的做工也是可以清楚地看到的通过这些他们不难现这款尊域显然要优于丰田公司现在所生产的同级别车型！
  如果单单是性能、外荐上比丰田车好这并没有什么毕竟丰田车在世界上也不能说是最好的车。可当他们看到尊域的价格的时候丰田的专家组无不咋舌。
  他们都是业内人士知道中国汽车的售价一般会是成本价格加上砌到姚的利润而一个新企业的新车型利润的增加幅度甚至比这个还要高。因为研的成本都在里面而且在中国这种研的成本是非常高的。不是大批量生产让成本下降之前价格定然是非常昂贵的。
  可即便这样一款2排量的尊域顶级配置也仅仅需要人民币口万多。按照这种折算一下顶级配置的尊域汽车如果流水生产成本大约可以控制在旧万之内！
  这绝对是一个恐怖的数据打个简单的比方这就是好比用生产佳美的成本制造出了一辆雷克萨斯中文当时叫凌志！而对于消费者来说则是在麦当劳店里用买汉堡的钱买到了惠灵顿牛排。
  虽然现在尊域还不冒头可那也只是时间间题罢了。
  丰田公司的专家组百思不得其解。按道理一款新车从设计到研需要的时间会很漫长！特别是一款全新外形的车之前要做大量的市场调查。因为你总不能花了大量的人力物力弄出一辆怪模怪样的车来你自己看着漂亮不行至少要绝大多数消费者认可才行。
  而一个新车型的设计涉及的专业人才也是非常多的车子跑在路上。要考虑很多东西例如风阻稳定性等等。这都是非常费时费力的。
  目前的汽车市场上更新换代的产品往往大框架不变仅仅在细节上做一些细微的变化那就可以称之为一款新车。这样做才是十分稳妥的。
  可海龙尊域不仅弄出了一个全新的车型且这辆车的各项参数都是如此的出色。
  如果这款车让丰田自己来做他们的专家组算了一笔账从设计研算起即便动机跟尊域一样不用最新科技但是制造出一个能跟它相抗衡的车型来在中国的售价绝对不会低于刃万人民币！当然这是因为关税的保护可就算是放在北美市场那种相对自由的贸易环境下他们在售价上也绝对会比尊域高出高出3万人民币左右。这根本不算任何利润！
  威胁！
  这个词在丰田公司的专家组仔细“研究”过尊域之后而得出的一个重耍结论！如果尊域有什么极其特别的技术含量丰田公司不介意大批量购买一些然后将其解剖研究掉但人家现在运用的技术差不多都是目前世界汽车制造界已知的技术。
  就是通过完美的组合和低的价格形成了极其诱人的性价比。（）技术的组合这种东西即便是丰田公司也能做到很好可这个价格让丰田公司大为挠头。
  先他们绝对不相信会有哪个汽车制造商愿意赔钱大甩卖除非是脑袋被厕所门儿挤过；其次尊域这款车依然有极大的降价空间一旦当他形成规模生产那么对于丰田车在中国的市场将会造成很大的冲击；而一旦尊域把目光投向了北美那么后果会很严重。
  丰田总部自然也是接到了专家组的汇报尊域被他们塑造成了一斤小巨大的潜在威胁。之所以说是潜在。是因为目前尊域在中国也仅仅是刚网上市并没有什么市场基础。而且在他们上市之初的几个月里销量似乎并不是太好。但是所有人都知道这场车展一结束海龙尊域的销量起来是必然的事情。
  对于这样的一个对手丰田公司内部也不是统一口径的。
  有的人认为仅仅是一个中国汽车公司根本没有什么可怕的。丰田汽车制造技术是积累了半个多世纪才有了今天的规模而对方仅仅是个成立一年多点新车也仅仅有刚刚下线且仅有一个车型的新嫩完全没有必要放在心上目前要的任务应该是把目光放在北美的市场。如果更好地突破美国的贸易壁垒提高汽车的销量这一点去年就做的很好雷克萨斯一举击败奔驰、宝马成为美国高档车中销量之王。进入新世纪应该更好地巩固他们的胜利成果而不是分出精力去对付一个小小的中国公司。
  也有的人认为威胁就要抚杀在萌芽里头“趁他病荐小要他命”才是王道一旦让这家诡异的汽车公司做大不光是对丰田公司。对整个儿日本汽车界都是一个巨大的威胁。因为在中国日本车的销量一直都是相当巨大的。而中国汽车市场的暴利也不亚于北美地区。可一旦中国能生产不管是在外形、性能上全面越他们的汽车那消费者的选择就是非常的明朗化了。
  北美市场巨大但是利润并非跟他的市场规模那般大。在北美汽车市场展了近一个世纪的汽车工业已经相当的成熟了价格渐渐趋于透明每辆车本站新抽址已甫改为：凹胁巩姗敬请光后阅读！。”月基本会被控制在打手 傻以内。其系纸于罂六丰田公司看哟儒渑是因为如果在北美能站稳脚跟利润仅仅是一个方面能得借以提高丰田在国际上的形象和声誉也是极为有利的他们向来是着眼世界的。
  而中国市场对于丰田甚至整个儿日本汽车工业来说也是一块巨大的蛋糕尽耸中国对于进口汽车会征收溉乃至更高的关税可车依然卖的很好。
  可如果海龙尊域成了气候那么。不仅他们在中国市场上与尊域同级别车型会受到冲击谁知道他还有没有正在生产的新车型？
  而这个新车型是不是又跟尊域一样是个全新的设计理念高的性价比？他们能弄出一个尊域来没准儿就能弄出第二个第三个如果不对他做点儿什么那未来的日子谁也不好说会是一个什么样的。
  其实不管是丰田公司本部的人还是他们的专家组设想的都没有错误。如果这不是海龙汽车而是其他人生产的尊域价格定然不可能这样低廉的。
  因为在设计研上韩俊是一分钱都没有投入的笔记里的画稿虽然不专业可交给专业的人重新设计。（）完全不是川涩这么简单的事情了。那效果自然会成级数翻倍的。而海龙汽车里有大量的外籍技师。他们跟四那样直接从国外公司外聘不同海龙是直接挖角。不仅是他们连他们的老婆孩子也一起挖了过来且支付给他们的薪水远远低于北的同类技师。本站新地址已里改为：聊胎o肌甩姗敬请光白阅读！
  海龙汽车的生产线是用的通再公司当年最好的生产线不管是的效率还是安全性来说都是极为出色的就算是现在依然也是主流生产线。最关键的是韩俊还了通用公司近千万美元。原因是他们派来的工程师不给力。
  这一来一去省下了何止千万？
  而在技术层面上海龙汽车有中国政府真接支持长亲自圈定在滨海建立汽车研究实验室。那几乎是集合了全国最尖端的汽车研精英。这种实力在国际上也是不容小觑的！
  当然弗俊还一分钱不花反正是国家出资“赞助”。他所要做的。就是把别人先进的东西由这帮科研人才“变”成自己的再就是把这帮科研人才弄出来的成果转化成实实在在的经济效益。
  是以在成本上海龙汽车占据了绝对的优势这种优势并不是因为你积累了半个世纪的汽车制造工艺就能随便追的上的。韩俊比他们多的东西不算多只不过是未来几年会比较火的车型而已
  只是这些事情丰田公司不清楚却并不代表他们会按兵不动。
  因为丰田公司内部两派的观点针锋相对一个认为没有必要一个认为势在必行是以丰田公司高层决定将这两种观点折中一下。
  正巧北美公司的负责人戴维哈普斯回日本述职索性就让他们去直接跟海龙公司沟通。打着合作的旗号行和平演变之实。一来不需要丰田本部分出过多的精力去关注中国海龙又不会放任中国海龙一味地的展。
  以各方面的扶持唯由渐渐消饵掉海龙汽车的斗志在他们立足未稳之际将他们大批量的尊域汽车带入的北美市场一来北美市场利润相对较低削减他们盈利的同时利用自己的四o引导消费者即便尊域再好北美的消费者也会认为那是丰田公司的产品而不是什么中国海龙。
  虽然说这仅仅是短时间的行为可这斤。“短时间”究竟是长时短。依然控制在丰田公司的手里。而让参与尊域设计的设计师来日本参加交流培刮他们有信心对其进行挖角甚至让他们为丰田公司设计出一款新车来。
  加上巨额的外商投资似乎也成了一块美味的馅儿饼。
  这算盘达打的啪啪作响可他们始终忽视了海龙汽车与中国政府的关系或许是因为关心则乱抑或是因为没有哪个人会想到海龙汽车这样大规模的汽车生产基地居然仅仅是一个子公司。丰田公司快的调查也仅仅停留在了海龙汽车而已。并没有再次向上探究。
  而哈普斯虽然动用自己的力量调查了一下却因为在认识上的差异并没有跟总部沟通。
  如果他们再晚几天认真地查查海龙汽车的底或许就不会用这种手段来压制海龙汽车了只是。没有如果。
  在哈普斯离开海龙的随后几天里。也时不时地着人来跟海龙汽车沟通一下。询问一下他们对于自己提出的合作要求是否认可。
  但是海龙汽车的表现却是十分的暧昧没说同意也没说不同意。
  海龙汽车里的每一斤。人都似乎很忙可他们却有忙的理由国内市场复活了！
  因为国际车展的原因海龙尊域汽车一展成名国内外专家的认可。让他在消费者的眼里立囊就有些不同了。之前还在观望、犹豫的消费者立刻决心下单。
  随着媒体在韩俊的授意下爆出美国有销售商直接上门要求做代理。同时承诺协助海龙汽车拿到美国市场准入的消息大批的消费者终于明白了其实国产货也有牛逼的！
  在短时间内海龙汽车的生产压力激增好在之前有很大一部分存货。可即便是这样依然存在供货不及时的问题。
  短短一个月登车销量就达到了四辆。这对于一款新车来说已经是一个非常值得骄傲的成绩了。
  高兴的同时韩俊也隐隐有些担心毕竟卖的多了也以为这出毛病的几率也会大增。可有句老话说的好：“运气来八丈高墙也挡不
  就在韩俊有些担心会不会出现严重的质量问题的时候一面锦旗送到了海龙汽车基地
  事情很简单原来这位车主开的是本田雅阁听朋友介绍说尊域很好正巧有人想买他的二手雅阁这人家性就换了。一开始的时候。他觉得进口车换成国产车。多少有些丢面子可开起来才知道这尊域不论哪方面都远比雅阁好。且价格又低愕多。是以开的那叫一个顺畅。
  可就在一个星期前在市区跟一辆违章逆行的轿车来了一个漏*点大碰撞！结果”他的尊域前脸儿破损严重双灯报废引擎盖受损可对方不仅车头完全变形车身也受到了极大的损伤对方驾驶员重伤入院而他因为正、侧方个气囊及时打开除了撞击的时候被气囊打肿了脸之外连一点儿擦伤都没有！而且虽然尊域车头受损可车门完全可以打开。
  还是他下车第一个报了警。
  可看清楚对方驾驶的车辆是本田雅阁的时候他的寒毛直竖。因为如果当初他没有换车而是继续开他的雅阁的话那么如果碰上这次车祸又该是一斤。什么样的情况呢？
  这样的“好事”韩俊怎么会放弃利用媒体的机会？
  在媒体面前事主大谈尊域的安全性如何如何。在不少人都对事主恭蓄“大难不死必有厚福”的时候。韩俊则在镜头前对他说“您网遭受损失我就不恭喜您了但是尊域从来都是十分注重安全性的能得到消费者的认可我很开心。”
  有保险公司在侧事妇良是大方地表示“虽然这辆车报废了不用等赔偿金袭来我还是要买尊域的。”
  见人家这么积极韩俊也不小气直接特批以出厂价格卖了一台
  他。
  到了4月底尊域已经不似几个月前那般只叫好不叫座了。每日的订单都达到了一个极高数字海龙汽车上上下下无不欢欣鼓舞不过更让他们激动的是因为海龙又有新车下线！
  只是这一次因为有丰田的人在侧韩俊并没有对外宣布新车的相关信息而严令参与者不得外泄新车下线的消息。
  海龙汽车这边儿忙的热火朝天。但是哈普斯却不能等太久他需要得到韩俊的明确答复。
  韩俊早就打定主意不能让丰田如意先晾了哈普斯这帮人几天让他们见识了海龙汽车在中国国内市场的销售情况之后才决定见他。
  对于他们的伎俩韩俊就算并不知道也能有斤八九不离十。第二次与哈普斯会面韩俊单刀直入地告诉他口前海龙汽车的销售情况十分出色但是在产能上却有些捉襟见肘既然丰田公司有意与我们合作。那就卖我一条动机生产线吧！最好再卖给我一条整车装配一体化的流水线。
  这个要求让哈普斯有些为难本来这种条件是为了稳住韩俊而提出来的他没想到韩俊的脸皮居然那么厚。上来张口就先要好处而根本不谈要为丰田公司做的那些事情。比如”关于进入北美市场的事情什么的。本站新地址已夏改为：聊胎o胁见姗敬请光白阅读！
  不过之前他就已经承诺过这些事情如果不答应反而显得没有诚意。
  但韩俊看出了他的为难直接告诉他他会派设计人员去日本交流学习的他们合作也会达成。
  见到韩俊已经表示出“诚意”哈普斯也勉为其难地表示他会向总部申请。而当哈普斯问韩俊什么时候可以签订合作合约的时候打手 韩俊也简单明了地告诉他等他买下了。动机生产线和整车流水线之后。就会签合约。
  无可奈何地哈普斯除了在心里大骂韩俊狡猾之外却也只能先把这里的情况汇报给丰田总部。而韩俊则暗示他不要想着把那些过时了的。淘汰了的技术给他海龙有完善的技术团队是可以鉴别出来的。如果丰田公司那样做海龙汽车会怀疑他们的诚意的。而且如果丰田公司准备跟韩俊玩一手签字。一手交货的话海龙公司依然会怀疑他们的动机的。
  当然他们永远不会知道韩俊仅仅是想要动机的生产线。和整车的流水线而已至于那个什么合约。韩俊才不会签呢。大不了倒时候他直接赖掉赖不掉就把生产线还给他们反正算算时间差不多实验室也该建起来了不会仿造一个嘛？
  在韩俊看来丰田公司就是他的技术仓库想要的时候他就去拿。韩俊吃准了丰田公司一定会同意因为不合作韩俊不会损失什么。他没有必须合作的前提条件而丰田要想弄他就必须把海龙控制起来。
  只是从现在来看似乎这一场控制与反控制的战争韩俊略占上风呢。
  “北美市场？我是一定要去玩玩的。不过我可不想跟日本人搅和在一起但是有好的东西可千万别给哥藏着。哥摆明了就是要阴你一把。你又能怎么样？”韩俊在心里想道。丰田公司的人想掐死海龙那韩俊自然不会跟他们客气了。
  如果哈普斯知道韩俊早就打着耍无赖的谱他还会不会去帮韩俊联系丰田本部？
  就在韩俊与丰田公司玩的不亦乐乎的时候美国那边有消息了”
  “老板情况有些不太妙。”麦克代森说道。
  “恩？”听到这句话韩俊的心里一沉。凝声问道：“怎么回事儿？”
  “交通部的审核有些状况现在还不太好说不过唐先生那边给我的信息。让我感觉有点儿不妙呀。”麦克代森不无担忧地说道。