科三考试关于掉头的要求，也很简单，只要在规定地点顺利拐过弯来，不要轧到白线即可，拿下这个考试点的注意要领，还是要慢，慢再慢，慢行驶的过程中，我一直没有忘了仔细地看好马路上的白线，李教练讲，那可不是一般的普通的白线，那就叫做铜墙铁壁，谁也不可逾越，否则后果严重。
  我看好了这些“铜墙铁壁”，准确地将车子掉过头来，顺着正常的道路好好地行驶而过，又通过了这片考试区，接下来，又有通过人行横道、会车、过十字路口等等的几项，经过了前面的那些复杂的考试考验，现在再看这些，实在是感觉轻松多了。考试的全程，不过十几分钟，但我也挺紧张的，这十几分钟，也不亚于有十几年一般地漫长，最后完成了过十字路口的一项后，考试语音播报系统又向我宣布：“您好，下面请完成考试的最后一项：靠边停车！”
  啊，都到了靠边停车啦，这么说，考试的全程已经结束啦？
  我心中在窃喜，于是再放慢速度，准备要将考试车靠边停车了。
  很多人都以为，到了这个时候，科三考试基本上就已经全都完成了，可以万事大吉了，但可别这么想，万里征途，其实这不过是走完了主要部分而已，别忘了最后的这么一个小小的靠边停车，它也是一个重要点，不做好这一项，同样让你前功尽弃。
  有不少的考生，在顺利经过了前边所有的这些项目后，稍一大意，结果把个最后的结束项没弄好，来了个科三考试最后不合格，给挂了科的也有的是，这些考生，所以对此一关掉以轻心，是他们认为这一关很简单，放松了警惕，结果在考试的时候却扣了个狠分。很多教练们都说，这种挂科是最可惜的了，因为你三十六拜都拜了，但差了最后的这么一个小哆嗦，没哆嗦好，结果也让你下了架，实在是让人遗憾透顶。这一项看似简单，挂科率却是非常高。
  所以，我在接到了这最后的一个指令后，并没有放松警惕，而是更加认真谨慎地小心操作着了，首先是踩刹车减速，降低了档位，并注意观察好后方车辆，不能影响其他车辆正常行驶。
  降速之后，我又马上开启了右转向灯，转向灯闪烁达到三秒以上后，我才再次向右视镜观察，再次确认后方无车辆了，才向右打方向盘，将车子慢慢地向马路边靠了过去。
  科三考试的靠边停车有一个最关键的扣分点，就是你在停好车子之后，，车轮与道路边线应该有三十公分的距离，且车身应与马路牙子平行，这个人若是达不到，同样也会挂掉。所以我在向右打着方向盘，调整车身的时候，非常紧张地观察着雨刷器，李教练和我讲过，在雨刮器的最高点与右边线重合时，即可停车，那么这个时候你的车子距离马路牙子它就是那个标准的三十公分。另外，你在靠边时一定要控制好离合器，缓慢前行，车速不宜太快，以免方向盘操作不及时出现压线，观察车身是否正，不正的及时微调，幅度不宜过大，尤其是特别注意不能压线，那同样是一道铜墙铁壁。
  我更加小心地调整着我的车身，并仔细地看着前挡风玻璃上的雨刮器，好，我的雨刮器一点点地向马路边线靠近了，又近了，更近了……已经重合，重合！
  我心中暗叫了一声耶，然后踩死离合器和刹车，停车！
  停车之后，我将车子摘成空挡，拉起手刹，然后关闭右转向灯，熄火，完成停车动作。
  到这儿就完了吗，切记，还没有完，还有一个考试要求的动作，就是你一定要扭身观察一下车后方的来车情况，确认安全后，再解开安全带，下车关门。
  这些小细节动作，我全没有落下，而是非常认真地，一个个完成，才下了车。
  好多挂了科的考生，他在科三考试时，其实并不是技术不到位，就是因为一些细节没有注意到，比如右转向灯不能操作失误，转向灯开启后一定要有三秒后再去打方向盘，还有就是停车后准备下车时，一定要回身观察右后方车辆交通情况，确认安全后再下车。对于这些，我一直没有敢有任何的掉以轻心，当我熄了火，从车子里走出来的时候，车子里的语音王系统仍然在向我愉快地说着：“您好，您的科三考试全程已经结束，全部合格，恭喜您已经顺利完成此次考试！”
  啊，这么说，这一回的考试到现在已经全都成功完成啦？
  我还有些不太确信，这时，陪考员非常开心地从副驾驶上走了下来，向我挥了挥手道：“啊，好样儿的啊，你的考试全程没有一点儿的失误，一百分啊！好，好，真的是非常好！行啦，上车吧，考试已经完了，咱们可以回去领你的考试结果通知单啦。”
  啊，这么说科三考试完全胜利，这可以确定是真的啦！
  一股发自内心深处的狂喜，海浪一般直涌上了我的全身，我一时激动得不知道说什么再好了，全身上下四肢百骸无一处不舒畅，无一处不在欢笑……啊，谢天谢地，我是真的成功地闯过了这一关了！我一个劲地向了陪考官说着：“谢谢，谢谢……”
  白日放歌须纵酒，青春做伴好还乡！
  我又上了车，于是我们的车子像一支离弦之箭般，重又向周家屯村口处的考试起点处，飞去！