正如一个科学家不可能理解所有的科学分支一样，即便方杰是个穿越者，他也不可能知道这个时代欧洲所有的一切情况，其实就算是在信息发达的后世，一个长期生活在中国的人也不可能通过网络就精通所有发生在自己可以直接看见范围之外的事情。
  信息传播的速度变快并不代表真相，人们只是通过科技看到了信息，然而这个信息却是人来进行编撰的。
  换而言之，信息的真实程度既有赖于上传人的水平，同时还跟上传人的良心和立场有着密切的关系。
  最后，凡是在网络上能够发热的信息，必定都是经过层层过滤的，所以说，网络既是万能的，同样也是万万不能的。
  就好比此时的方杰，固然他在后世能够通过网络学到诸多欧洲这个时期的事情，但是他所能接触到的，都肯定是不是百分之百完整和真实的，如果一定要用个数字比例来表示，方杰自己估计不会超过一成。
  百分之十，这是一个让人非常沮丧的比例，但任何一个理智的人都必须要承认这点，网络上的东西，无比接近真实的信息仅仅只有百分之十，而且这个数字还是高估的。换而言之，即便是生活在信息时代的人你们也不用感到骄傲和自豪，因为你们每天接受的大量信息当中，其中有九成是毫无意义和价值的玩意儿，而这些玩意儿的作用就是用来消耗你的生命，对，让你麻痹沉醉在其中，从而忘记一些更重要的，生命的意义。
  提到这个的原因是方杰不能理解楚池的回答，为什么在里斯本买不到维修船只需要的材料呢？
  理论上来说，现在的欧洲还没有进入资本主义社会，仍旧属于封建主义时代，但是出于对金钱和利益的渴望，任何一个聪明人都会明白“垄断”这两个字可能带来的利益。
  在里斯本，凡是有实力建造船厂的人，要么其本身就属于贵族产业，譬如说里斯本皇家船厂，听名字就知道是属于谁了，要么就是由贵族出资，给技术很高的匠人弄起来的船厂，这种船厂一般情况下会用匠人的名字作为船厂的名称。
  虽然船厂的所有者有差别，但是所有的船厂在两件事情上是一致的：一个是他们需要原料，二个就是需要客户。
  客户可以通过各自的本事去争取，那么材料呢？
  一个地方某个行业的市场终究是有饱和度的，就好像一个蛋糕，只能填报几个人的肚子，那是有定数的。当分食这个蛋糕的人已经达到极限的时候，最好的方式就是不让其他人参与到分食这个蛋糕当中来。
  里斯本造船行业就是这么干的。
  客户他们没法去控制，但是他们可以控制原材料，所有进入里斯本的造船的原材料，都被里斯本造船行业协会所控制了，也就是说，那些将原材料贩卖到里斯本的商人们，若是他们不答应里斯本造船行业协会的要求，将所有的材料都卖给协会的话，那么这些商人就会面临两种局面。
  第一种局面就是港口那边给他找岔子，别忘了，造船厂背后的金主都是真正的贵族，能够在里斯本甚至是整个葡萄牙王国翻手为云覆手为雨的贵族。第二种就是没有一家船厂购买他的原料，他千里迢迢冒着风险运输来的材料只能堆放在露面的码头上烂掉，或者是运去其他地方卖。
  没有一个原材料商人愿意接受这两种结局，凡是想要在里斯本长期出售造船原料的商人，都不得不跟里斯本造船行业协会达成协议，虽然这种协议由相当的侮辱性，但幸好里斯本造船行业协会并没有通过自己这种垄断权力来拼命打压原材料的价格。
  因为主持行业协为的大佬们也知道，合作才是双赢的，既然已经垄断市场了，那就不要再试图去垄断价格，否则结局可能是得不偿失。
  所以这个世界上聪明人每个时代都有，就算是穿越者，也未必就一定能够强过与人家，就好像现在，方杰对于采购不到原材料这点，就束手无策了。
  “这事情恐怕我也是帮不上忙的，里斯本造船行业协为的影响力是很大的。只不过我很好奇，照说他们的工作效率应该不会那么低啊，毕竟不是造一艘船，而仅仅只是维修一下。”瑟琳娜的好奇一下子点醒了方杰，他拍了拍额头，转而找到楚池，问楚池有没有去打听过其他船只的维修情况。
  这件事情楚池还真是没有安排人去了解过，而等到了解之后，楚池和方杰才一下子恍然其中的奥秘。
  葡萄牙人已经可以建造盖伦帆船了，这是整个欧洲人都知道的事情，可实际上真正能够建造盖伦帆船的并不是欧洲的葡萄牙造船厂，而是远在印度的卡利卡特造船厂。
  因为徐龙的介入，如今卡利卡特造船厂的规模早已经扩大了五倍不止，凭借着来自整个印度洋沿岸的大量原材料，卡利卡特的东印度公司造船厂建造盖伦级帆船的速度甚至已经超过了南都的集团第一造船厂。
  倒不是说卡利卡特的东印度公司造船厂整体实力已经超过集团第一造船厂，之所以会有这样的局面，完全就是因为卡利卡特那个造船厂他现在就只造盖伦级帆船，专精啊。这种专精带来的好处就是对工人技术性能力的要求大大减弱了。
  几乎每一艘船都没有任何区别，工匠需要做的事情没有任何变化，也就是说哪怕就是个傻子，他只要能够重复认真的做一件事情，都可以在船厂里找到一个工作。这也是为什么卡利卡特船厂的规模能够迅速膨胀的原因——人家不需要找到那么多的船匠，只需要找来更多的工认，就能解决问题了。
  而徐龙的这个法子，其实还是跟着方杰学到手的，只是他自己永远都不会承认罢了。
  建造大量的盖伦帆船卖给本国商人，让克里斯托弗在那些商人心中地位不断上升，同时也给他带去了大量的收益，这些收益甚至在开始冲过其他方面带来的利润，也让克里斯托弗看到了造船业的好处。
  一艘又一艘的盖伦帆船从印度开回来，要说欧洲这边的造船厂心中不慌那是骗人的。也有包括皇室在内的人通过书信或是别的方式找过克里斯托弗，希望他能够将盖伦帆船的图纸卖出来，让欧洲的葡萄牙造船厂也能建造盖伦帆船，可惜克里斯托弗现在是山高皇帝远，翅膀硬了谁的帐都不买。
  虽然通过维修和拆解盖伦帆船，也能逐渐掌握到如何建造，但毕竟没有直接拿到图纸来的快，更何况因为卡利卡特的娴熟，他们已经将一艘盖伦帆船的成本降低到非常可怕的程度，换而言之就算是里斯本这边的船厂掌握了如何建造盖伦帆船，卡利卡特造船厂都可以从价格上将他们逼死，让他们根本不敢花大工夫去建造盖伦帆船。
  就在里斯本造船行业协为一筹莫展的时候，方杰的舰队来了。
  进入港口的船只当中，要说最显眼的莫过于凯旋号，君主级的战舰啊，一看就是盖伦帆船的克星，照说如果能够拿到君主级的图纸那就最好不过了。
  但有时候并非是越先进越好。里斯本的这些船厂们心中也有数，凯旋号实在是太大了，除非他们从现在开始就对自己的船厂进行改造，修建起能够容纳君主级战舰从龙骨铺设开始的船坞等等一系列的设施，否则就算拿着图纸他们也造不出来。
  然而里斯本繁荣的实在是太久了，久到在海边甚至都找不到更多合适的地方来修建船厂，除非是皇家出门，否则那些已经存在了数十年甚至上百年的船厂根本就没有扩张的空间。理论上说，如果两三家紧挨着的船厂相互之间打通的话，兴许还能建造出足以容纳君主级的干船坞这些设施，问题是谁乐意跟别人合作呢？
  在这种情况下，建造君主级战舰就成了是遥遥无期的玩意儿，而里斯本造船行业协会的人，很聪明的将眼光盯上了大型高速帆船。
  任何一个国家的强大都离不开军事和经济这两样东西，在大航海时代，军事方面可以通过战舰来表达，而经济就需要商船。
  那么究竟是跑得快的商船更有利，还是装的更多的商船更有效率，这两种说法都有各自的支持者。
  船只的“快”和“慢”其实是相对的，如果从欧洲到东南亚这么漫长的航线，那么“快”的船优势并不是那么明显，毕竟快船的容量仅仅是“慢”船的一半甚至更少，然而完成从欧洲到东南亚再从东南亚返回欧洲这样一个循环，快船也仅仅只能节约不到三分之一的时间。
  为什么会造成这样一个结果呢？
  那是因为远洋航行的时间并非全部都是在大海之上，至少目前没有什么舰队敢于整个航程都在大海上行进，大多数舰队都是贴着海岸线在走，一旦发现什么情况就会就近靠港的。
  所以远洋航行很多时候时间是浪费在了进出港口上。
  但如果是近海贸易的话，快船就有巨大的优势了。